如果把整個社會比作一臺晝夜不息的巨大機器，那么每一個零件都不能出問題。社會平穩(wěn)有序運轉(zhuǎn)的“基本盤”來自每個行業(yè)的守土盡責，也依賴于每個環(huán)節(jié)絲絲入扣。而行業(yè)的的正常運轉(zhuǎn)更有賴于產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)不出問題。疫情之下，產(chǎn)業(yè)鏈面臨的壓力正快速在上下游雙向傳導，對行業(yè)市場產(chǎn)生嚴重困擾。疫情對汽車工業(yè)和汽車后市場的影響仍將持續(xù)。

　　市場調(diào)研表明，在汽車后市場方面，由于村鎮(zhèn)、城市、高速，包括社區(qū)對人員流動的各種管控限制，在道路上行走的汽車（物流車輛、私家車輛）大幅度減少，汽車出行的大幅減少波及整個汽車后市場，導致絕大部分的汽車服務終端維保門店進店保養(yǎng)量斷崖式下降、現(xiàn)金流驟減、生意艱難，開工意愿不足。有接受中國輪胎商務網(wǎng)調(diào)研的汽修門店老板表示，“沒人來保養(yǎng)，門店輪胎賣給誰？”而有輪胎生產(chǎn)廠家則表示，“物流運輸和管控影響，原料運不來，成品出不去”。有市場人士認為，目前，輪胎市場的生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商面臨較大的資金周轉(zhuǎn)和庫存壓力。同時，由于受年底備貨減量及開年物流受限因素影響，各地部分可以正常營業(yè)的門店和經(jīng)銷商則面臨上游供應不足而出現(xiàn)短期斷貨的風險。

　　在汽車原廠輪胎OEM供應方面，由于疫情對汽車工業(yè)的影響仍將持續(xù)，作為汽車配套的輪胎行業(yè)同樣相應受到疫情影響。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，整車廠全國配套，產(chǎn)業(yè)鏈長，部件供應跟不上會影響整個工廠的生產(chǎn)進程。短期零部件供應將會制約整車企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏。零部件供應是一個大問題。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認為，此次疫情將對汽車行業(yè)一季度的運行情況影響很大，產(chǎn)銷量將出現(xiàn)較大幅度下降。但疫情結(jié)束后，抑制的消費需求短期會得到釋放，汽車市場將迎來一波消費高峰。全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢，但整體形勢不容樂觀。

　　招商證券汽車行業(yè)分析師指出，此次疫情將改變中國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。具體影響體現(xiàn)為：疫情推高汽車制造企業(yè)成本，影響汽車企業(yè)盈利；在強者恒強的市場法則下，加速汽車行業(yè)優(yōu)勝劣汰；疫情不會對全年汽車銷量造成較大影響。疫情期間，汽車銷量降幅明顯，但疫情結(jié)束后，會出現(xiàn)集中購車，帶動部分月份銷量實現(xiàn)同比正增長；疫情會激發(fā)部分無車家庭的購車需求；相關汽車企業(yè)海外投資會受到輕微影響。作為汽車工業(yè)配套的輪胎行業(yè)，應該做好應對之策。